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温哥华逾6成市民 否决徵交通税
2015-07-03 08:22 来源:Vansky
市长议会失望 促研新招开源 尽快改革运联
大温交通公投结果周四出炉,61.68%民众反对开徵0.5%大温交通挤塞改善税(Metro Vancouver Congestion Improvement Tax,简称交通税),仅有38.32%赞成。大温地区市长议会(Mayors' Council)对结果感到失望,除重申无意调升物业税外,并促省府需在半年内决定筹措经费方式,又要求立刻改革运输联网(TransLink,简称运联)。
大温市长议会早前促请大温选民投票,支持提高省销售税(PST)0.5%,作为交通税之用,以便每年筹款2.5亿元,推行未来10年的75亿元交通基建投资计划。但周四卑诗选举处(Elections BC)公布公投结果显示,反对票占61.68%,支持票只有38.32%。
或以道路收费计划取代
本次公投投票率为48.64%,如果分析各城市投票结果,其中以枫树岭选民投反对票比例最高,占77.03%;随后为列治文(72.39%)和温哥华(50.81%,见图)。
大温市长议会主席罗品信(Gregor Robertson)周四在记者会上说:「这是大温选民第二次在公投中否决加税,我们尊重选民决定。由于市长议会没有后备方案(Plan B),未来6个月,省府需决定以何种方式筹措改善交通经费,但大温市长一致反对增加物业税,同时支持继续落实定下的交通改善项目。」他又透露,市长议会与运联正研究,是否采取道路收费计划(Road Pricing)。
柯瑞根:运联应由市长议会管理
罗品信指出,现在正是省府研究改革运联架管理构的时刻。他说:「运联是省府制造出来的机构,最终也要由省府去改善它的管理问题。」
不过,运联临时行政总裁艾伦(Doug Allen)否认否决交通公投与运联管理有关。
本拿比市长柯瑞根(Derek Corrigan)在接受《星岛日报》记者访问时表示,交通公投就是对运联的信任公投,省府应该把运联完全交由大温市长议会管理,而非目前由省府控制运联董事局。他说:「过去省新民主党(NDP)执政时,运联一直是由大温市长议会管理,是省自由党后来收回管理,这造成运联浪费及不透明。」
罗品信指出,虽然交通基建项目资金由三级政府各承担三分一,但包括是否开徵车辆税(vehicle levy)等筹措方式,大温市长议会无权决定,最后要由省府拍板,所以省府须研究下一步筹措资金计划。他强调,根据报告,30年后大温人口估计将增加约100万人,如不提高交通基建支出,交通挤塞带来的本地经济损失将倍增。
素里轻铁或有私人注资
素里市长赫普纳(Linda Hepner)曾承诺,就算交通公投遭否决,她将继续落实兴建轻铁(Light Rail Transit,简称LRT)。周四赫普纳公开表示,已有第三方私人资金有意注资兴建。
而高贵林港市长穆尔(Greg Moore)则说,就算未来考虑开徵车辆税,估计最终仍须再举行交通公投决定。
去年,市长议会通过斥资75亿元的运输投资大计,主要基建项目有10个,包括兴建素里至兰里轻铁系统、收费4线行车的新帕图洛桥(Pattullo Bridge)、温市百老汇走廊(Broadway Corridor)捷运系统等。
否决加税不代表不满运联
面对开徵交通税遭大温选民否决,运联临时行政总裁艾伦(Doug Allen)否认选民投反对票就是对运联不满,称原因是选民不愿加税,重申乘客对运联的满意度很不错。
周四上午公投结果公布后,艾伦于中午时分在温市中心海旁站(Waterfront Station)外,召开记者会作出回应。他认为公投结果是选民反对新增税项,并不是反对运联。他说:「从调查结果显示,乘客对运联的满意度很不错。」
不过,艾伦也承认运联还可以营运的更好,并需更佳的效率。他说:「运联经营一个好的系统,我们能够做得更好吗?当然可以。因为公投结果导致我们面临一个挑战吗?当然是,但是我们将勇于面对。」艾伦重申未来将必须对效率问题进行检讨,并尽量不影响服务内容。他说必须对所有的项目进行检讨,并无论在甚麽情况下,将继续领导运联。