工会:联邦政府再不拨款 TTC就死定了
代表数万TTC员工的联合交通工会第113分会主席金尼尔(Bob Kinnear)表示,多伦多的公共运输系统比想像中差。由于我们的公共交通规划工作没有做好,失去了4年时间,以至于今天本市的公交系统已经出于危机状态。
在报告中,工会方面毫不掩饰他们对联邦政府未能向TTC提供可持续拨款的不满,甚至是“愤怒。”金尼尔表示,在北美各大城市中,多伦多的公交系统受政府资助的水平是最低的。TTC每搭载一名乘客,政府方面只补贴80分钱,这比北美其他城市低了至少50个百分点。据估计,TTC的乘客量将在未来4年内扩大6亿人次,运营成本将上升6600万元。即便想要维持现状,也需要在2018年增加1.18亿的拨款。如果没有来自政府的持续拨款,TTC将变得越来越拥挤,而且将会有更多的乘客改为开车出行,而这令本市的拥堵变得更加严重,继而影响全市的经济发展,并最终影响全国的经济。
金尼尔还挑战联邦三大政党的领袖:哈珀、唐民凯(Tom Mulcair)和小特鲁多(Justin Trudeau)能够“钻出豪华轿车”,去体验乘坐一下巴士,看一下巴士服务是否可以满足需要。
工会还在报告中呼吁,随着明年联邦大选的临近,多伦多居民应该将增加对TTC的拨款变成一个“大选议题”,将选票投给最善待多伦多的那个政党。
报告还针对本市公交系统中的问题,向多伦多市议会提出了68条价格不菲的建议,包括:
-增购250辆加长型(40英尺)巴士,以解决巴士线路拥挤问题。
-在更多的路口设置公交优先的信号灯(transit signal priority)。 加国无忧
-增设更多公交巴士站。
-正式推出2小时的公共汽车转车票宽限期。
-重新审查新开的公交基建项目,确定市府和省份分摊成本的责任。 加国华人网上家园
-增强TTC票务系统同Presto卡系统之间的连接,以确保乘客使用Presto卡也能购买日票、周末票和季票。
谈到新任市长庄德利的SmartTrack电气火车计划,金尼尔表示,工会需要该计划的更多信息,因此“既不赞成也不反对”。