投入70万 素里和白石拟迁移滨海铁路
素里和白石镇市政府投入70万元,用于研究将临近海滨的铁轨移至新位置,包括评估替代路线和所需成本。该研究或需三年时间完成,费用将由两个城市平分,并可能获得省府支持。
素里市议员卫兰夫(Judy Villeneuve)表示,此研究是铁轨移位计划的第一步,将帮助省、市政府在Railway Relocation and Crossing Act框架下,强迫铁路线拥有者将其迁移。
白石镇滨海的铁轨路段。(CBC)
卫兰夫认为这是当务之急,近年来经过白石镇和新月海滩(Crescent Beach)的火车数目剧增,不仅附近社区受到影响,夏季时常有游客在海滩玩耍逗留,同样会受影响。该段滨海轨道为BNSF铁路公司所有,市府多年来出于对环境和安全的担心,尝试将铁轨迁移。
白石镇市政府十年前的一项报告显示,当时每天两列运货火车经过该地,如今已增加到每日20辆火车,装载包括危险物品,如氯气、盐酸、煤炭、液化天然气等,两列Amtrak客运火车同样经过该路段,在卑诗省和华盛顿州间往返。
过去已有28人在铁轨上丧生,该地经历了九次严重的泥石流灾害。市府担心这些问题会随着Roberts Bank和Surrey Fraser Docks港岸设施扩建,变得更加严重,届时所需的煤炭运载和处理能力将翻倍,到每年达400万吨。卫兰夫注意到有些火车长度超过一哩,对新月海滩等社区带来安全隐患。
BNSF有约15公里的铁轨经过素里,4公里轨道经过白石镇,迁移轨道的费用约在3.5到4.5亿元之间,若涉及到隧道,费用会更高,市府希望寻找出一套更加经济的解决方案。
虽然目前未选出任何路线,但一些相关研究已经完成。2013年市府提出四个可选路线,包括与King George和99号高速公路沿线的平行路线,其中16街和36街间设为隧道,另外,2002年和1995年都有相关建议提出。
白石镇市长包德温(Wayne Baldwin)表示,南区线路同样是一种选择,他只想尽可能的选择最安全的路线,现在铁轨所处的是土地滑坡高危区域,火车的经过会使情况恶化。
BNSF发言人莫罗纳斯(Gus Melonas)表示,公司在过去两年内花费2250万元,升级铁轨、铁路带和建新桥,他们对市府想要投资研究没意见,但会审慎评估市府的计划。