新福克斯碰撞解析 头颈部安全值得担忧
#四爷调侃#,近期,四爷总是接到有关"新福克斯变速箱漏油"的投诉,现在公开搜集相关资料,联系方式在文章末尾,也可关注私人公众号:河东四爷,或者联盟公众号:车辆安全评价联盟。此外,联盟也将组织成员推出福克斯系列文章,本篇算是一个预告吧!
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日前,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对长安福特马自达汽车有限公司生产的福克斯牌/FOCUSCAF7163A4型轿车(新福克斯)的碰撞试验,纵观此次实验,整体表现良好,但在头颈部表现时,有待提高,尤其是在正面碰撞和偏置碰撞时,后排假人头部与内饰版接触力度较大,印迹清晰,头颈部安全值得担忧!
在此次试验之前,福克斯曾经自主申请过2次评价试验,整体获得五星评价,表现也比较不错,但在正面碰撞时,福克斯的得分率确实不高,主要扣分点在胸部,得分2.79分,失分率将近50%。在当时的规则中,没有把后排假人头颈部考核单列出来,可在2012版C-NCAP规则实施以后,福克斯就再也没有自主申请过安全评价,这次的评价试验,也是由管理部选定,不再是福特自主申请!是对自己产品不自信?还是觉得没必要?其中原委,四爷还无从所知。
上面的得分表只是在初级规则版本中,福克斯的表现,在当时来说,在小型车中表现也只能是一般,比欧朗,赛欧,阳光这几个获得四星评价的车型好点,与骐达,英朗比差的较多,甚至连名爵的MG3都不如。闲言少叙,直接来说说前段时间的评价试验吧。
■正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:
试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形,气囊打开良好,驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排假人运动幅度较大,手臂不规则举动;儿童假人正常。
碰撞后,新福克斯迅速向后退,距离较近,引擎舱吸能溃缩;挡风玻璃完好;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;腿部与前舱接触痕迹明显;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触印迹清晰;腿部安全试验点中,腿部与储物盒接触痕迹明显。
A柱无明显变形,前门可正常开启,保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生,后排左侧女性假人运动幅度较大,腿部与前排椅背有明显接触痕迹,有下潜迹象;头部与内饰板接触,印迹清晰,头部安全值得担忧!儿童假人坐姿正常,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
■可变形移动壁障侧面碰撞试验:
试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
碰撞后,左侧车身变形,防撞钢梁凸显;车窗变形,挡风玻璃龟裂。前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显!侧气帘、侧气囊弹出,前排假人坐姿正常,头部与内饰板接触痕迹明显。
后排假人向右微倾,身体与车门内饰板接触,留有明显的接触痕迹,身体右倾;安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
■正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
试验规则:即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h(试验速度不低于56km/h),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。
从试验现场看,整车向右后方倒退,前端左侧严重变形,左纵梁弯曲变形;前排双气囊正常弹出;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹;前排乘员假人腿部与前舱接触;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾,身体与内饰板接触痕迹明显,C柱内饰板变形断裂,安全带紧扣。
碰撞后,整车迅速向右后方呈一定弧度倒退,且距离较远;前引擎舱溃缩变形,左前大灯破碎脱落;左侧翼子板破碎,挡风玻璃基本保持完好, A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。
碰撞后,前排双气囊弹出,前排假人坐姿正常;驾驶席假人头部与气囊触点清晰;腿部与前舱无明显接触痕迹;脚踏板无明显变形,很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好;副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊,拉动痕迹明显,腿部与前舱接触,痕迹明显。
碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移,身体右倾,头部与车门内饰板接触亲密,留有明显的接触痕迹,有一定潜在危险因素,手臂有不规则摆动,安全带紧扣假人身上,假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
#四爷说车#,新一代福克斯与北美版的福克斯是亲兄弟,在美国公路安全保险协会(IIHS)对新福克斯进行的碰撞中,新福克斯获得了最高的"G"评价。在正面偏置碰撞中,除了新福克斯对于驾驶员的右脚和腿保护稍有不足,其它方便均达到“G”评级。
在欧洲的碰撞中,新福克斯更是获得了年度最佳碰撞车型的称号。具体成绩为成人乘员得到92%的分数,儿童成员82%,行人保护72%,安全辅助配备得到71%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。