大温捷运站附近公寓面临拆建 高房租逼走原居民
本拿比铁道镇捷运站附近,许多老旧低层公寓遭拆,原有租客因无力负担高额房租,只好被迫迁往他处。(记者陈威麟/摄影)
本拿比铁道镇附近有许多老旧低矮公寓面临拆卸重建,居民无力承租崭新高层公寓单位,愈来愈多人被迫迁往他处,民众集结抗议亦时有所闻。
根据一份2012年的调查,大温约有数千个公寓单位正面临拆卸命运,其中又以那些建于1980年以前的出租用多单位住宅,受到的影响最为严重。
以铁道镇捷运站附近的Maywood社区为例,近来共有十多栋此类物业因重新开发而拆除,减少的租房单位数达300个左右。就高贵林而言,Burquitlam社区的出租单位占全市24%,不过在2023年前,因捷运长青线(Everygreen Line)的开通,将会减少700个到1000个出租单位。
虽然开发商声称,老旧公寓建物已不堪使用才会重新开发,但这样的说法并不能得到民众认可,铁道镇居民协会(Metrotown Residents’ Association,MRA)发言人麦高云指出,这些新建的高层公寓虽然能提高住宅密度,但却难以负担。
以温哥华为例,许多位于捷运周边的地点,都被市府规画为提高住宅密度的地点,因此不少老旧公寓亦面临类似问题,在许多住屋问题之讨论会议当中,均有专家提出提高住宅密度与住屋可负担性之间,并无必然的关联性。
曾有地产业界对「世界日报」记者表示,在营造与相关成本不断提升的状况下,业者对房价或租金的上扬亦感到无奈,但他强调,业者再进行土地开发时,均会依照土地大小支付社区设施供款(Community Amenity Contribution)给各地政府,这些资金的用途之一,便是兴建可负担住宅之用。
卑诗非牟利房屋协会执行长罗伊则表示,许多收入较低的民众必须依赖捷运做为交通工具,因此捷运站周边的可负担住宅对他们来说变得更为重要,他认为政府在扩建捷运网络之前,必须考量此一问题,作出全面性的可负担住宅规画。