好消息!Translink将改装天车车辆!解决噪音问题
到目前为止,TransLink在解决天车世博线(Expo Line)和千禧线(Millennium)的过度噪音问题上,主要集中在维护和替换老化的铁轨基础设施上,而不是直接针对列车本身进行调整或修改。
据DailyHive报道,作为进一步减少噪音的附加措施,公共交通当局正在考虑对世博线(Expo Line)和千禧线(Millennium)上运行所有世代天车车厢进行相对简单的改装。
通过安装新设备Top-of-Rail Friction Modifier(TORFM)一种用于减少轨道列车噪音和磨损的顶部轨道摩擦力改良技术,在车轮安装踏面棒硬件(tread stick hardware),可以为车轮提供更好的牵引和阻力,保持车轮与行车轨道接触处的最佳摩擦力,这种升级旨在长期改善行车轨道的状况,并降低噪音。
运联的发言人Dan Mountain表示,这种新设备将在防止轨道波浪增长方面发挥作用,从而减少长期的噪音问题。他还提到,在测试中发现,这种设备可以将噪音降低高达九分贝。
换句话说,这个新设备的使用可以有效地降低列车产生的噪音水平,提高周围环境的安静程度。
目前只有部分1980年代和1990年代初期的老式Mark I列车和一部分Mark II列车上安装了不同设计的此类设备,用于减少噪音。
然而,运联最近发现,在实际运营中并没有达到预期的噪音减少效果。现有硬件设计存在一些问题,与天车的操作和维护要求不匹配。因此,需要对现有硬件进行升级或更换,以提高效果,更适合天车的运营环境,并能够更有效地减少噪音。
运联经过研究后认为,安装踏面棒设备是最合适和实用的解决方案。因此,计划将这种设备安装在现有的Mark I、Mark II和Mark III列车上,以及即将投入使用的新一代Mark V列车上。这意味着无论是现有车辆还是未来的新车辆,都将配备这种踏面棒设备。
针对解决Mark I车型的噪音问题,运联计划推出一项短期踏面棒解决方案,因为这些老旧车辆将在2024年至2027年期间逐步全面退役。
2023年夏季至2024年4月期间,将为每种车型设计相应的踏面棒,并在2023年11月至2024年3月进行测试。随后,从2024年6月开始,将先对Mark III、Mark II和剩余的Mark I车辆进行踏面棒的安装,预计到2025年12月完成第一阶段的安装工作。这意味着在2025年12月之前,计划完成对这些车型的踏面棒安装工作。